Porsche 964 vs 993: diferencias y cuál elegir
Actualizado: octubre de 2026 · Equipo Motorhub
Respuesta rápida: el 964 (1989-1994) y el 993 (1994-1998) son los dos últimos Porsche 911 refrigerados por aire. El 964 tiene una estética más clásica y es el favorito para personalizar (es la base de muchos RWB y backdates); el 993 es más moderno, con suspensión trasera multibrazo, un motor más refinado y es el último 911 refrigerado por aire, lo que lo hace más cotizado.
Si aún no conoces todas las generaciones, empieza por la historia del Porsche 911.
Tabla comparativa
| Porsche 964 | Porsche 993 | |
|---|---|---|
| Años | 1989-1994 | 1994-1998 |
| Motor (Carrera) | 3.6 bóxer, aire | 3.6 bóxer, aire (más potente y refinado) |
| Potencia (Carrera) | 250 CV | 272-285 CV (con Varioram desde 1996) |
| Cambio manual | 5 velocidades | 6 velocidades |
| Suspensión trasera | Brazos semiarrastrados | Multibrazo (más estable y cómoda) |
| Tracción total | Carrera 4 (primera vez en un 911 de serie) | Carrera 4, 4S y Turbo |
| Faros | Redondos y verticales, estilo clásico | Más inclinados, aletas más anchas |
| Versión más deseada | Carrera RS, Turbo 3.6 | Carrera RS, GT2, Turbo S |
| Precio actual | Alto | Más alto (por ser el último de aire) |
Diseño: clásico contra moderno
- El 964 mantiene la silueta de los 911 de los 70 y 80, con paragolpes integrados de plástico y faros verticales. Para muchos, es «el último 911 de aspecto clásico».
- El 993, diseñado por Tony Hatter, suavizó la carrocería, inclinó los faros y ensanchó las aletas traseras. Muchos lo consideran el 911 más bonito de la historia.
Motor y conducción
Los dos montan un bóxer de seis cilindros de 3,6 litros refrigerado por aire, con ese sonido metálico tan característico. El 993 añadió el sistema de admisión variable Varioram desde 1996 y un cambio de seis velocidades, con lo que gana algo de potencia y elasticidad.
La gran diferencia está en el chasis: la suspensión trasera multibrazo del 993 lo hace más estable y cómodo, menos nervioso que el 964 cuando se lleva al límite. El 964 es más «crudo», más 911 clásico.
Las versiones más especiales
964
- Carrera RS (1992): aligerado y preparado para circuito. Muy cotizado.
- Turbo (3.3 y 3.6): el último Turbo de propulsión antes de la tracción total.
- Speedster y America Roadster: descapotables con mucho encanto.
- Carrera 4: el primer 911 de serie con tracción total.
993
- Turbo (1995): el primer 911 Turbo con dos turbos y tracción total.
- GT2: el Turbo de propulsión pensado para competir, con aletas atornilladas.
- Carrera RS: el último RS de aire.
- Targa: con el techo de cristal deslizante.
- Carrera 4S y 2S: con la carrocería ancha del Turbo.
El 964 y la cultura RWB
El 964 es la base favorita de Akira Nakai y su RAUH-Welt BEGRIFF: sus aletas anchas atornilladas y su aspecto bajo encajan perfectamente con la silueta del 964. También es el coche más usado para los backdates, que lo transforman para que parezca un 911 de los 70. Lee estilos de tuning.
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Fiabilidad y qué revisar antes de comprar
Los dos son coches robustos si están bien mantenidos, pero tienen sus puntos débiles:
- 964: fugas de aceite (sobre todo en las juntas de culata en los primeros años), el volante bimasa y el sistema de doble encendido.
- 993: el sistema de inyección de aire secundario y las fugas de aceite.
- Ambos: historial de mantenimiento completo, compresión de los cilindros, óxido en los bajos y estado de la suspensión.
Consejo: haz siempre una inspección previa a la compra en un taller especialista en Porsche refrigerados por aire.
Entonces, ¿cuál elegir?
- Elige el 964 si te gusta la estética más clásica, quieres personalizarlo (RWB, backdate, outlaw) o buscas una conducción más pura y algo más asequible.
- Elige el 993 si quieres el último refrigerado por aire, una conducción más refinada para usarlo a menudo y la mejor inversión a largo plazo.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre el Porsche 964 y el 993? El 993 es más moderno: suspensión trasera multibrazo, cambio de seis marchas, faros inclinados y algo más de potencia. El 964 es más clásico y crudo.
¿Cuál fue el último Porsche refrigerado por aire? El 993, fabricado hasta 1998.
¿Por qué el 964 es tan popular para RWB? Por su silueta clásica, que encaja muy bien con las aletas anchas atornilladas de Akira Nakai.
¿Cuál es más caro, el 964 o el 993? En general, el 993, por ser el último refrigerado por aire, aunque las versiones especiales de ambos son muy caras.
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