Cómo importar un coche de Japón a España: pasos, costes y consejos

Actualizado: octubre de 2026 · Equipo Motorhub

Respuesta rápida: para importar un coche de Japón a España hay que comprarlo (normalmente en una subasta japonesa a través de un exportador), enviarlo en barco, pasar la aduana pagando el IVA y los aranceles que correspondan para obtener el certificado de importación, homologarlo con un informe técnico, pasar la ITV y matricularlo en la DGT pagando el impuesto de matriculación. Es un proceso largo y con trampas: lo más seguro es hacerlo con un importador o una ingeniería especializada.

Esta guía es orientativa. Los impuestos, aranceles y requisitos técnicos cambian: confirma siempre las cifras con tu agente de aduanas, una ingeniería homologada y la DGT antes de comprar.

Por qué importar un coche de Japón

Muchos de los coches JDM más deseados nunca se vendieron en Europa: el Skyline GT-R R32, R33 y R34, el Silvia S15, el Civic Type R EK9, el Toyota Chaser o las versiones japonesas del Supra y el RX-7. Además, en Japón los coches suelen estar bien cuidados y las subastas publican hojas de inspección detalladas. Si no sabes por dónde empezar, repasa qué es JDM.

Paso a paso

1. Elegir el coche y el canal de compra

• Subastas japonesas (USS, TAA, HAA y otras): la mayor oferta. Solo pueden pujar profesionales, así que necesitas un exportador en Japón que puje por ti.
• Importadores en España o Europa: más caro, pero te lo entregan matriculado o con los trámites resueltos.
• Coche ya importado en otro país de la UE: si ya está matriculado en la UE, se evita la aduana (pero no la homologación ni la matriculación en España).

Consejo: aprende a leer la hoja de subasta (auction sheet): nota general, nota de interior y un dibujo con los golpes y arañazos. Pide traducción completa.

2. Transporte

El coche viaja en barco, normalmente en contenedor o en buque de carga rodada (ro-ro), hasta un puerto europeo. Cuenta con varias semanas de viaje y con los gastos de puerto, seguro de transporte y transporte hasta tu casa.

3. Aduana: aranceles e IVA

Al entrar desde fuera de la UE, el coche paga en aduana:

• Arancel: el acuerdo comercial entre la UE y Japón ha eliminado progresivamente el arancel del 10 % para los coches de origen japonés, pero hay que acreditar el origen. Con coches usados y antiguos, consulta tu caso con el agente de aduanas.
• IVA a la importación: se calcula sobre el valor del coche más el transporte y los aranceles. Para vehículos de colección (de cierta antigüedad, en estado original), puede aplicarse un régimen especial: pregúntalo.

Tras pagar, recibes el certificado de importación, imprescindible para matricular.

4. Homologación y ficha técnica

Un coche japonés no tiene certificado de conformidad europeo (COC), así que necesita una homologación individual: un informe técnico firmado por una ingeniería o un laboratorio que demuestre que cumple la normativa. Puede ser necesario adaptar las luces (en Japón se circula por la izquierda), el velocímetro (millas o km/h según el caso) o los pilotos traseros.

5. ITV de importación

Con la documentación, el coche pasa una ITV de importación que emite la tarjeta ITV (ficha técnica) española.

6. Matriculación en la DGT

Con la ficha técnica y el certificado de importación, se paga el impuesto de matriculación (según las emisiones de CO₂), se solicita la matrícula en la DGT y se ponen las placas. Después, seguro obligatorio y, cada año, el impuesto de circulación del ayuntamiento.

Cuánto cuesta importar un coche de Japón

No hay una cifra única. Al precio del coche hay que sumar:

Regla práctica: los costes de importación suelen añadir varios miles de euros al precio del coche. Pide un presupuesto cerrado antes de pujar.

Los errores más típicos

1. Comprar sin leer bien la hoja de subasta (o sin traducirla entera).
2. No calcular el impuesto de matriculación: en coches potentes y con muchas emisiones puede ser alto.
3. Comprar un coche muy modificado: cada modificación tiene que homologarse como reforma. Lee lo que dice la ITV en estilos de tuning.
4. No comprobar el óxido: en las zonas de nieve de Japón se usa sal en las carreteras.
5. Ir por libre la primera vez: un importador cuesta dinero, pero ahorra muchos disgustos.

El volante a la derecha en España

Es legal circular con un coche de volante a la derecha matriculado en España. Solo hay que acostumbrarse: adelantar, pagar en un peaje o sacar el tique de un aparcamiento requieren algo de práctica (y a veces un copiloto).

Los JDM más importados a España

• Nissan Skyline GT-R (R32, R33, R34) y Nissan Silvia (lee Nissan Silvia: S13, S14 y S15).
• Toyota Supra y Toyota Chaser.
• Mazda RX-7 (lee Mazda RX-7 y el motor rotativo).
• Honda Civic Type R EK9 e Integra Type R.
• Mitsubishi Lancer Evolution y Subaru Impreza STI de versiones solo para Japón.
• Kei cars: pequeños coches japoneses como el Honda Beat, el Suzuki Cappuccino o el Autozam AZ-1, cada vez más buscados.

Preguntas frecuentes

¿Es legal importar un coche de Japón a España? Sí, siempre que pase la aduana, se homologue, supere la ITV y se matricule en la DGT.

¿Se puede circular en España con volante a la derecha? Sí, si el coche está homologado y matriculado en España.

¿Cuánto tarda importar un coche de Japón? Entre la compra, el barco, la aduana y la homologación, normalmente varios meses.

¿Hay que pagar aranceles por un coche japonés? El acuerdo UE-Japón ha eliminado progresivamente el arancel del 10 % para coches de origen japonés, pero hay que acreditar el origen. El IVA a la importación se paga siempre. Confírmalo con tu agente de aduanas.

¿Qué coche JDM es más fácil de importar? Los que ya están en la UE matriculados en otro país, porque se evitan la aduana y el transporte desde Japón.

¿Esperando a que llegue tu barco? Mientras tanto, llévalo puesto: más de 100 diseños en la colección JDM. Impreso en Madrid, en tu casa en 24-48 h.