Nissan Silvia: la historia del S13, S14 y S15, el rey del drift
Actualizado: octubre de 2026 · Equipo Motorhub
Respuesta rápida: el Nissan Silvia es un coupé japonés de propulsión fabricado entre 1965 y 2002. Sus tres últimas generaciones, el S13 (1988), el S14 (1993) y el S15 (1999), conocidas como S-chassis, son los coches de drift más populares de la historia gracias a su ligereza, su tracción trasera y el motor turbo SR20DET.
Breve historia del Silvia
El primer Silvia (CSP311) de 1965 era un coupé elegante hecho casi a mano, del que se fabricaron muy pocas unidades. El nombre volvió en los 70 y 80 con varias generaciones (S10, S110, S12), pero la leyenda empezó en 1988.
Tabla de generaciones S-chassis
| Generación | Años | Motor (Japón) | Potencia (aprox.) | Detalle clave |
|---|---|---|---|---|
| S13 | 1988-1993 | CA18DET, luego SR20DET | 175-205 CV | El más ligero; faros fijos en el Silvia, escamoteables en el 180SX |
| 180SX | 1989-1998 | CA18DET / SR20DET | 175-205 CV | Versión con portón y faros escamoteables |
| S14 / S14a | 1993-1998 | SR20DET | 220 CV | Más grande y redondeado; el S14a (Kouki) con faros afilados |
| S15 | 1999-2002 | SR20DET | 250 CV | El último y el más afinado, con Spec-R de seis marchas |
En Estados Unidos, el S13 y el S14 se vendieron como Nissan 240SX, con un motor atmosférico de 2,4 litros (KA24). Por eso muchos coches de drift americanos han recibido un SR20DET importado.
El S13: el que lo empezó todo
El S13 (1988) tenía todo lo que buscaba un piloto de drift: propulsión, poco peso (alrededor de 1.150-1.250 kg), un chasis equilibrado y un motor turbo con mucho margen. Además era barato en Japón, así que se convirtió en el coche de los jóvenes que bajaban puertos de noche.
Su hermano, el 180SX, tenía faros escamoteables y un portón trasero. Los fans empezaron a mezclarlos:
- Sileighty: carrocería de 180SX con el frontal del Silvia S13. Tan popular que Nissan (a través de Kids Heart) llegó a venderlo de fábrica en una pequeña serie.
- Onevia: al revés, carrocería de Silvia con el frontal del 180SX.
En Initial D, el Sileighty de Mako y Sayuki es uno de los rivales más recordados. Lee Initial D y el AE86. Camiseta S13 Street.
El SR20DET: el motor del drift
El SR20DET es un cuatro cilindros de 2 litros con turbo, bloque de aluminio y doble árbol de levas. Ligero, compacto y fácil de preparar, hay versiones de distintos colores de tapa de balancines que los fans identifican al instante (redtop, blacktop, notch top). Con un turbo más grande y gestión, supera con facilidad los 300 CV.
Lo comparamos con el 2JZ, el RB26 o el 13B en motores JDM legendarios. Camiseta S Chassis Power.
El S14: más grande, más estable
El S14 creció en tamaño y en peso, con una línea más redondeada. Al principio no gustó tanto, pero en 1996 llegó el S14a (Kouki), con faros más afilados y un aspecto mucho más agresivo, hoy de los más deseados. Su chasis más largo lo hace muy estable en derrape. En la primera Fast & Furious sale el 240SX (S14) de Letty. Camiseta Nissan Silvia S14 Nismo.
El S15: la despedida perfecta
El S15 (1999-2002) fue el último Silvia y el más refinado: 250 CV en la versión Spec-R, cambio manual de seis velocidades y un diseño compacto y musculoso. Solo se vendió oficialmente en Japón, Australia y Nueva Zelanda. Es el coche que prepara Sean en Tokyo Drift (todos los coches de Fast & Furious).
Nissan dejó de fabricar el Silvia en 2002 y, aunque los rumores de un sucesor vuelven cada pocos años, nunca ha vuelto. Camiseta Silvia S15 Japo.
Por qué el Silvia es el coche de drift por excelencia
- Propulsión y peso bajo: fácil de cruzar y de controlar.
- Motor turbo preparable: el SR20DET aguanta mucha más potencia.
- Piezas por todas partes: suspensiones, kits de ángulo de dirección, diferenciales.
- Era barato: durante años fue el coche de los que empezaban. Hoy ya no lo es: es el llamado «impuesto drift».
- Cultura: Initial D, Tokyo Drift, el D1 Grand Prix y miles de vídeos.
Si te pica el gusanillo, empieza por nuestra guía de qué es el drift.
¿Quieres uno de verdad? Lee cómo importar un coche de Japón a España.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el S-chassis? La plataforma de propulsión de Nissan que usaron el Silvia S13, S14 y S15 y el 180SX/240SX.
¿Qué motor lleva el Nissan Silvia? El SR20DET, un 2.0 turbo de cuatro cilindros (el primer S13 japonés llevaba el CA18DET de 1.8).
¿Qué es un Sileighty? Un Nissan 180SX con el frontal de un Silvia S13. Empezó como una mezcla de aficionados y llegó a venderse en serie limitada.
¿Cuál es la diferencia entre el Silvia y el 240SX? El 240SX es la versión americana, con motor atmosférico de 2,4 litros en lugar del SR20DET turbo.
¿Se vendió el Silvia en España? No de forma oficial en sus generaciones S13 a S15. Los que hay en España son importados.
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