Actualizado: octubre de 2026 · Equipo Motorhub
Respuesta rápida: el Nissan Skyline GT-R ha tenido seis generaciones principales: el Hakosuka (1969), el Kenmeri (1973), el R32 (1989), el R33 (1995), el R34 (1999) y, ya sin el nombre Skyline, el GT-R R35 (2007). El apodo Godzilla se lo puso la revista australiana Wheels al R32, que arrasaba en las carreras de turismos.
Tabla de generaciones del Skyline GT-R
| Generación | Años | Motor | Potencia (anunciada) | Tracción | Lo más recordado |
|---|---|---|---|---|---|
| Hakosuka (PGC10/KPGC10) | 1969-1972 | S20, 6 en línea 2.0 | 160 CV | Trasera | Decenas de victorias en turismos japoneses |
| Kenmeri (KPGC110) | 1973 | S20, 6 en línea 2.0 | 160 CV | Trasera | Menos de 200 unidades |
| R32 | 1989-1994 | RB26DETT, 2.6 biturbo | 280 CV | Total (ATTESA E-TS) | Nace Godzilla, domina el Grupo A |
| R33 | 1995-1998 | RB26DETT | 280 CV | Total | Más estable, más grande |
| R34 | 1999-2002 | RB26DETT | 280 CV | Total | 2 Fast 2 Furious, pantalla multifunción |
| R35 (GT-R) | 2007-hoy | VR38DETT, V6 3.8 biturbo | 480-600 CV | Total | Superdeportivo a precio de deportivo |
Las potencias "de 280 CV" son las declaradas por el pacto de caballeros japonés; las reales solían ser mayores.
Pocos coches tienen un apodo tan bien ganado. En Australia lo llamaron Godzilla, el monstruo que llegó de Japón y destrozó a todos sus rivales. El Nissan Skyline GT-R es mucho más que un coche rápido: es el centro de la cultura JDM, la estrella de Gran Turismo y Fast & Furious y uno de los coches más deseados del planeta.
Repasamos su historia generación a generación.
El origen: el Skyline antes del GT-R
El Skyline nació en 1957 de la mano de Prince Motor Company, una marca japonesa que después se fusionaría con Nissan. Era una berlina familiar, pero pronto empezó a competir, y de ahí salió la idea de crear una versión pensada para ganar carreras: el GT-R (Gran Turismo Racer).
Hakosuka: el primer GT-R (1969-1972)
El Skyline 2000 GT-R (PGC10/KPGC10) es conocido como Hakosuka, que viene de hako ("caja", por su forma cuadrada) y suka (de Skyline). Montaba el motor S20, un seis cilindros con doble árbol de levas derivado de la competición, y ganó decenas de carreras en el campeonato japonés de turismos.
Hoy es una de las piezas más cotizadas del coleccionismo japonés. Rinde homenaje al origen de la saga con la Camiseta Hakosuka GTR.
Kenmeri (1973): el GT-R que casi nadie vio
El siguiente GT-R, el KPGC110 o Kenmeri (por una campaña publicitaria protagonizada por una pareja llamada Ken y Mary), se fabricó durante muy poco tiempo. La crisis del petróleo de 1973 y las normas de emisiones acabaron con él con menos de 200 unidades fabricadas. El nombre GT-R desapareció durante 16 años.
R32 (1989-1994): nace Godzilla
El regreso fue por todo lo alto. El Skyline GT-R R32 llegó con dos armas que lo cambiaron todo:
- El motor RB26DETT: seis cilindros en línea, 2,6 litros y dos turbos. Oficialmente 280 CV por el "pacto de caballeros" japonés, pero con mucho margen para más.
- La tracción total ATTESA E-TS, que enviaba par al eje delantero solo cuando hacía falta.
El R32 arrasó en las carreras de turismos de Grupo A, en Japón y en Australia, donde la revista Wheels le puso el apodo de Godzilla. Ganó tanto que acabaron cambiando el reglamento. Camiseta R32 Legends y Camiseta R32 JDM.
R33 (1995-1998): el incomprendido
El R33 fue más grande y pesado que el R32, y durante años se le consideró el "hermano feo". Pero era más estable y rápido en circuito, y Nissan presumió de bajar de los 8 minutos en el Nürburgring con un prototipo, algo casi inédito en los 90. Hoy cada vez tiene más defensores.
R34 (1999-2002): la leyenda absoluta
Si hay un coche que representa el JDM, es el Skyline GT-R R34. Más compacto y agresivo que el R33, mantenía el RB26DETT y añadía una pantalla multifunción en el salpicadero que mostraba presión de turbo, temperaturas y fuerzas G, algo propio de un videojuego en 1999.
Su fama se disparó gracias a:
- Gran Turismo, donde era el coche soñado de millones de jugadores.
- 2 Fast 2 Furious (2003), con el R34 plata y azul de Brian O'Conner, el personaje de Paul Walker. Walker era un apasionado de los coches en la vida real, y su R34 sigue siendo el homenaje favorito de los fans.
Durante años, el R34 no se pudo importar legalmente en Estados Unidos, lo que solo aumentó su mito. Hoy los precios de los R34 han subido muchísimo.
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R35 GT-R (2007-hoy): Godzilla sin apellido
En 2007 Nissan presentó el GT-R R35, ya sin el nombre Skyline. Un cambio de filosofía total:
- Motor VR38DETT: V6 de 3,8 litros biturbo, montado a mano por un único técnico (takumi) en una sala limpia.
- Cambio de doble embrague y tracción total.
- Prestaciones de superdeportivo europeo a una fracción de su precio.
El R35 ha tenido una vida comercial larguísima con evoluciones constantes, y las versiones Nismo son de las más rápidas de su generación. Además, los preparadores japoneses como Liberty Walk y Pandem lo han convertido en un lienzo para sus kits de carrocería ancha.
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Por qué el Skyline GT-R es tan especial
- Tecnología por delante de su tiempo. Tracción total inteligente y motores biturbo cuando casi nadie los tenía.
- Palmarés en circuito. Fue tan dominante que se ganó un apodo y cambios de reglamento.
- Cultura pop. Videojuegos, cine y anime lo convirtieron en un sueño compartido.
- Preparación. El RB26 aguanta mucha más potencia con preparación, y eso lo hizo el favorito de los tuners. Compáralo con otros en motores JDM legendarios.
Preguntas frecuentes
¿Por qué al Nissan GT-R le llaman Godzilla? La revista australiana Wheels le puso el apodo al R32, el "monstruo de Japón" que arrasaba en las carreras de turismos.
¿Qué motor lleva el Skyline R34 GT-R? El RB26DETT, un seis cilindros en línea de 2,6 litros con dos turbos.
¿Cuál es la diferencia entre el Skyline y el GT-R? El Skyline es la gama de berlinas y coupés de Nissan; el GT-R es su versión deportiva tope de gama. Desde 2007, el GT-R es un modelo independiente, sin el nombre Skyline.
¿Cuánto cuesta un Skyline R34 GT-R? Sus precios se han disparado en los últimos años y dependen mucho de la versión, el estado y los kilómetros. Las versiones especiales (V-Spec, Nür) son las más caras.
¿Qué coche llevaba Paul Walker en 2 Fast 2 Furious? Un Nissan Skyline GT-R R34 plata con vinilos azules.
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