Actualizado: octubre de 2026 · Equipo Motorhub
Respuesta rápida: el Toyota Supra MK4 (A80) se fabricó entre 1993 y 2002. Su versión Twin Turbo montaba el 2JZ-GTE, un seis cilindros en línea de 3.0 litros con dos turbos secuenciales, famoso por su robustez y por aguantar potencias muy superiores a las de serie. The Fast and the Furious (2001) lo convirtió en un icono mundial.
Si preguntas a cualquier aficionado al JDM por el motor más famoso de la historia, hay muchas posibilidades de que te conteste con tres caracteres: 2JZ. Y si le preguntas por el coche que lo hizo famoso, la respuesta es el Toyota Supra MK4.
Te contamos por qué este coupé de los 90 es hoy uno de los coches japoneses más deseados del mundo.
Las generaciones del Supra en un vistazo
- MK1 (A40/A50, 1978-1981): nace como Celica Supra, una versión con seis cilindros del Celica.
- MK2 (A60, 1981-1986): faros escamoteables y una imagen más deportiva.
- MK3 (A70, 1986-1993): el Supra se independiza del Celica y llegan los turbos.
- MK4 (A80, 1993-2002): la leyenda.
- MK5 (A90, desde 2019): la vuelta del nombre, desarrollada junto a BMW.
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Supra MK4 (A80): el coche
El Supra A80 se presentó en 1993 con un diseño redondeado que sigue siendo espectacular, un enorme alerón trasero opcional y una obsesión por la ligereza: Toyota usó aluminio en varias piezas, depósito más ligero y hasta tornillos huecos.
La versión estrella, el Twin Turbo, combinaba:
- El motor 2JZ-GTE de 3 litros.
- Un cambio manual Getrag de seis velocidades, desarrollado con la marca alemana.
- Frenos grandes y una puesta a punto pensada para ir rápido de verdad.
En Japón declaraba 280 CV por el famoso "pacto de caballeros"; en Estados Unidos y Europa se anunciaba con algo más de 320 CV.
El motor 2JZ-GTE: por qué es tan especial
El 2JZ es un seis cilindros en línea de 3.0 litros. En su versión GTE montaba dos turbos secuenciales: el primero soplaba a bajas vueltas y el segundo entraba a medio régimen, para dar empuje en todo el cuentavueltas sin el retraso típico de un turbo grande.
Pero lo que lo convirtió en leyenda es su robustez:
- Bloque de hierro fundido muy reforzado y con paredes gruesas.
- Cigüeñal forjado y componentes sobredimensionados de serie.
- Seis cilindros en línea, una configuración equilibrada por naturaleza, con pocas vibraciones.
En el mundo de la preparación es famoso por soportar potencias muy superiores a las de serie sin abrir el motor, siempre que se acompañe de turbo, inyección y gestión adecuados. Con preparaciones extremas se ven Supras de más de 1.000 CV en carreras de aceleración y en drift. Por eso se dice que el 2JZ está "sobrediseñado". Y por eso hoy se monta en todo tipo de coches, desde BMW hasta Nissan.
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Fast & Furious: el Supra naranja
En 2001, The Fast and the Furious llevó el JDM a todos los cines del mundo. El coche de Brian O'Conner (Paul Walker) en el tramo final era un Supra MK4 naranja con vinilos gráficos, y la famosa frase sobre "un coche de 10 segundos" pasó a la historia del cine de coches.
Aquel Supra convirtió el MK4 en un icono para una generación que no había crecido con revistas japonesas. Hoy los Supra MK4 en buen estado se venden por cifras muy altas, sobre todo los Twin Turbo con cambio manual.
La comunidad: drift, drag y tuning
El Supra MK4 es protagonista en:
- Drag racing: los 2JZ preparados son habituales en carreras de aceleración.
- Drift: muchos pilotos profesionales han usado Supras o motores 2JZ en sus coches.
- Tuning: de los kits de carrocería de los 2000 a las preparaciones OEM+ actuales.
El Supra MK5 (A90): la polémica vuelta
En 2019, Toyota recuperó el nombre con el GR Supra A90, desarrollado junto a BMW (comparte plataforma con el Z4 y monta el seis cilindros B58). Los puristas protestaron por el "corazón alemán", pero el coche demostró ser muy rápido, divertido y, curiosamente, también muy preparable. Y en 2022 llegó por fin el cambio manual.
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Supra MK4 vs Skyline R34: la eterna discusión
Es el debate eterno del JDM:
| Toyota Supra MK4 | Nissan Skyline GT-R R34 | |
|---|---|---|
| Motor | 2JZ-GTE, 6 en línea 3.0 biturbo secuencial | RB26DETT, 6 en línea 2.6 biturbo |
| Tracción | Trasera | Total (ATTESA E-TS) |
| Carácter | Gran turismo, rey del drag | Arma de circuito y tramo |
| Película | The Fast and the Furious (2001) | 2 Fast 2 Furious (2003) |
¿Nuestra respuesta? Los dos. Lee también la historia del Nissan Skyline GT-R.
Más camisetas del Supra
- Camiseta MK4 Legend
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Preguntas frecuentes
¿Qué motor lleva el Toyota Supra MK4? El Twin Turbo lleva el 2JZ-GTE, un seis cilindros en línea de 3.0 litros con dos turbos secuenciales. Las versiones atmosféricas montaban el 2JZ-GE.
¿Por qué el motor 2JZ es tan famoso? Por su robustez: bloque de hierro, cigüeñal forjado y componentes sobredimensionados le permiten aguantar potencias muy superiores a las de serie.
¿Cuál es la diferencia entre el Supra MK4 y el MK5? El MK4 (1993-2002) es 100 % Toyota, con el motor 2JZ. El MK5 (desde 2019) se desarrolló junto a BMW y monta el seis cilindros B58 de BMW.
¿Cuántas generaciones de Supra hay? Cinco: MK1 (1978), MK2 (1981), MK3 (1986), MK4 (1993) y MK5 (2019).
¿Qué Supra salía en Fast & Furious? Un Toyota Supra MK4 naranja, conducido por Brian O'Conner (Paul Walker) en la primera película (2001).
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